Urbanos de Belo Horizonte

Pra onde você vai???

2009-11-12T19:59:00.000-08:00

Esse é um dos males de se ter todos os dispositivos eletrônicos. Se der pane vão recolher o carro? Ou melhor, tem carro para substituir? Pelo que sei a insignificante frota reserva sempre está empenhada para cobrir os carros que são pedidos pela manutenção. Mas se dizem que a idade média da frota é nova, por que sempre tem que pedir carro pra manutenção? Depois quando a BHTRANS multa, acham ruim. E ela fiscaliza sim!

Foto: Induscar CAIO Apache VIP II Mercedes Benz OF-1722. Esse veículo é ano 2009.

Identificação para pessoas com baixa visão - Você conhece?

2009-10-16T14:24:00.000-07:00

São aqueles quadradinhos coloridos situados no alto do parabrisa direito do veículo. No sistema atual eles representam os corredores básicos dos itinerários das linhas. Há uma ligeira semelhança com aquelas barras coloridas utilizadas nas décadas de 80 e 90 no antigo PROBUS. A descrição das cores atuais está na tabela abaixo:

Pessoalmente, não aprovo esse dispositivo e o classifico como restritivo e confuso. Se é para pessoas de baixa visão, deveria ser algo facilitado, o que não é o caso. Vejamos por que:

As linhas de três dígitos, alimentadoras, circulares SC e linhas sociais de Vilas não possuem esse dispositivo. A meu ver, um recurso que se destina a alguém que tenha alguma deficiência, deveria contemplar todo o sistema, e não somente parte das linhas.

O manual de padronização diz que para cada corredor definiu-se uma cor de referência específica. Observem então a cor azul por exemplo. Uma única cor corresponde a quatro corredores que inclusive levam a regionais diferentes. Como se orientar através de um código que corresponde a múltiplas informações?

Antigamente no PROBUS, essas cores estavam atreladas ao número da linha. Como os dígitos iam de 0 a 9, só comportavam dez cores. Hoje os dígitos iniciais das linhas correspondem as regionais. Então, vale a pena introduzir mais cores no código ou retornar a placa com o número da linha como no modelo anterior? visto que, se o letreiro eletrônico estiver apagado por algum motivo, o passageiro fica sem nenhuma informação do número da linha.

Por fim o comentário sobre a foto do post. Um Mascarelo Gran Via Volkswagen 17.230 EOD(milagre! Não é OF-1722!) que, apesar de ser novo, parece ainda estar no sistema antigo. Aliás, é coisa rara encontrar um carro com as cores corretas do sistema atual. No caso da linha 9208, a squência correta é: VERDE(Rua Niquelina para a Regional Leste - 9) e AZUL(Av. Raja Gabáglia para a Regional Oeste - 2).

Prefeitura quer TRO - Empresas querem TEO

2009-09-26T17:21:00.000-07:00

Daqui a dois meses completa um ano de operação do novo contrato. Pouca coisa mudou depois da última licitação, e o transporte coletivo continua sendo uma pedra no sapato da administração pública.

A Prefeitura de Belo Horizonte pretende implantar o TRO (Transporte Rápido por Ônibus) nos moldes de cidades como Curitiba e Bogotá. O TRO é um sistema que visa maior eficiência e capacidade no transporte coletivo. Para isso são necessárias mais vias excluivas para ônibus, assim como a adoção de uma frota moderna, mais sofisticada e ônibus maiores.

Na contra mão, temos TEO (Transporte "Econômico" por Ônibus). Modelo preterido pelas concessionárias. Esse sistema baseia-se na operação exclusiva de veículos de média capacidade de concepção mecânica e acabamento o mais simples possíveis. Podemos dizer que como "bondes a diesel sobre rodas". O TEO é vantajoso para as concessionárias pelo fato de transportar um grande número de pessoas a baixo custo], garantindo assim uma maior parcela dos lucros. Por outro lado, a comunidade sofre com a superlotação, falta de conforto e ineficiência de um modelo que não consegue mais atender adequadamente a demanda de uma grande cidade.

O regulamento atual já obriga a operação com veículos de motorização traseira em linhas de alta demanda, como os serviçoes troncais e circulares da área central. Contuda as concessionárias vão "driblando" as novas regras remanejando veículos convencionais para essas linhas no intuito de entrar com pedido de susbstituição de frota.

No TEO, quando se queixa de superlotação, o paleativo sempre é "aumentar carros". Com isso, contribui também para aumentar congestionamentos no trânsito, colocando mais veículos em circulação. Porém se pegarmos um exemplo prático de uma linha com incidência frequente de superlotação. Considere um grupo de 10 veículos convencionais compreendidos entre 10,8 e 12,6 metros de comprimento. Substituíndo esses veículos por 10 ônibus padrons de 13,2 metros, já teríamos um aumento considerável na oferta de assentos e área útil dentro dos ônibus sem onerar o trânsito.

Foto: Busscar Ecoss Mercedes Benz OF-1722 - Linha 105 (circular da área central).

E A REDE DE DOMINGO?

2009-02-22T12:55:00.000-08:00

Atendendo a pedidos estou retornando com o blog busológico nesse domingão de carnaval. Dessa vez vou expor aqui temas referentes ao nosso cotidiano de usuário de transporte coletivo. Para esse primeiro post após quase dois anos, escolhi a polêmica rede de domingo que está dando o que falar. Quando fazem a propaganda, mencionam "redução de tarifa" e omitem "redução de itinerários." Pois, para que existisse a redução de tarifas nos domingos e feriados, várias linhas deixaram de circular ou tiverem seu itinerário cortado pela metade. É como o ditado popular, "dá-se com uma mão e tira-se com a outra." Aí é que entra a insatisfação da população. E ainda tem o fato do desconto de tarifa beneficiar apenas quem usa o cartão, ao passo que 52% da população ainda paga a passagem em dinheiro. Ou seja, aqui a maioria absoluta sai prejudicada.

Para efeitos de reflexão, deixo parte do editorial publicado no jornal O Tempo de 21/02/2009:

"Transporte é serviço público essencial, direito de todos e dever do Estado.
Não pode ser pensado apenas como negócio a que se aplicam técnicas de marketing."

Na Foto temos uma linha fruto da rede de domingo. A 81 - Estação São Gabriel - Hospitais via Rua Jacuí. Essa linha substitui a 5506A que não circula mais nos domingos e feriados. Mesmo em São Gabriel, é necessário o uso do cartão para ter desconto no alimentador e seguir para o bairro.

A princípio, a Estação São Gabriel teria uma linha troncal com destino a área hospitalar. Mas não se sabe por que o troncal ficou restrito a fazer o retorno no túnel da Av. Cristiano Machado com uns atendimentos esporádicos ao centro. A 81 não circula de segunda a sábado.

Ainda temos piso baixo

2007-09-13T21:36:00.000-07:00

Em meio ao batuque das escolas de samba patrocinadas pelos elevadores instalados nos atuais cabritos eletrônicos, aliados a onomatopéia produzida pelo ranger das rígidas molas semi-elípticas de suas suspensões, somando-se aos trancos nervosos causados pelas irregularidades do solo, é possível ainda ver nos horários de pico um veículo como o da foto abaixo. Requintes como motor potente(acima de 250CV), e suspensão pneumática parecem não fazer parte tão cedo das aquisições de novos ônibus na capital mineira.

Belo exemplar da Betânia Ônibus. Um Induscar CAIO Millennium 1B Volvo B-7R piso baixo. Detalhe para os emblemas na frente do veículo, coisa rara na frota BHTRANS.

Depredado por causa da má campanha do time

2007-05-27T18:33:00.000-07:00

Começo o post com a seguinte pergunta: O que a má campanha do seu time tem a ver com os ônibus? E issso mostrado na foto foi feito antes do jogo, ou seja, na ida. É revoltante a atitude desses baderneiros que saem de casa já pensando em confusão e não incentivar o time no campo. Esse bus eu peguei na volta do Barreiro, onde fui fotografar com uns colegas. Chovendo muito e o ônibus circulando com esses quatro enormes buracos. Fora a pingação dentro da carroceria.

Em estado deplorável o carro 7812 da Itapagipe Transportes. Um Busscar Urbanuss Mercedes Benz OH-1621 LE. Para quem acha que o antigo F113 da Scania era escandaloso, experimente viajar no último banco de um desses da foto sem as duas últimas janelas dos dois lados.

Novo lay-out

2007-05-21T20:55:00.000-07:00

Há poucos dias comecei a notar algumas pequenas modificações na pintura dos ônibus gerenciados pela BHTRANS. Refere-se a parte traseira dos veículos que não possui mais o número da linha e que leva apenas o prefixo do carro do lado esquerdo do parachoque. Acredito que tal mudança seja para deixar a traseira completamente livre para a publicidade busdoor. A ausência da linha também é um motivo de menos "enfaixamento" do carro. Ainda se referindo ao lay-out do BHBUS, aquela plaquetinha amarela do lado esquerdo como o nome da linha bem que poderia sumir também. E a que leva o número da linha ra região superior no parabrisa dianteiro poderia ser luminosa a noite.

O Veículo da foto é um Marcopolo Torino GV Volvo B58 ECO pertencente à Viação Torres. Apesar de ser ano 1997, recebeu a nova mudança de lay-out. Um bom sinal, pois significa mais vida para o Volvão.

Padron no fim de semana

2007-05-13T14:45:00.000-07:00

Com idade média bem avançada, os padrons de BH atualmente atuam em sua maioria como carros reservas ou de movimento. Poucas empresas os colocam para rodar em outros horários em que a predominância é dos novos cabritos de motor eletrônico de 4 cilindros. É triste quando comparam o desempenho de um veículo como o da foto, pesado de motorização mecânica e 8 anos de uso com um cabrito atual. Infelizmente BH não tem nenhum parâmetro para analizar o desempenho de um padron com tecnologia dos dias de hoje. Ainda sobre o carro da foto, as linhas verdes são as troncais que atendem as estações de integração. Em sua grande maioria são linhas de grande movimento de passageiros mesmo nos fins de semana. Com isso ainda se justifica a operação de ônibus melhores.

Foto feita em 05 de maio de 2007 em Venda Nova em sessão de imagens juntamente com o colega Breno Sampaio. O veículo acima é um Marcopolo Torino GV Mercedes Benz OH-1621 LE pertencente a São Dimas.

Padrons no rush

2007-03-17T19:56:00.000-07:00

Foto feita no início da noite de um dia útil. Temos aqui um ex-CVN na linha 5513 pela Jardins. O ônibus da foto passa por sua terceira empresa em BH e parece sair de cena nela, uma vez que já completou 10 anos de serviço no sistema. Inicialmente foi comprado Okm pela Carneirinhos para a linha 4501A, era o carro 8635. Quando a empresa saiu da 4501, ele foi remanejado para linha 2402A. Em 2003 saiu do sistema e meses depois retornou na CVN como 3375. Lá ficou até semanas atrás até vir para a Jardins.

O carro da foto é um Busscar Urbanus II Mercedes Benz O-371 UL. Mais uma foto "arte involuntária"...rs... por que? Olhem o carro vindo trás.

2007-03-14T15:06:00.000-07:00

O post de hoje traz duas fotos. A primeira logo abaixo mostra mais um dos doze articulados da capital. A foto foi feita no dia seguinte a uma manifestação em que o veículo foi depredado. Pelo visto já trataram de recolocá-lo em operação rapidamente. O modelo é um Busscar Urbanuss Volvo B-10 M. Carro 8346 da Betânia Ônibus. Há também outro semelhante na mesma linha, o carro 8347.

A imagem a seguir foi feita na primeira noite de pista liberada do viaduto da Av. Cristiano Machado sobre os cruzamentos das Av. Silviano Brandão e Rua Jacuí. O carro entrando no viaduto é um Comil Svelto III Mercedes Benz O-500 M da Saritur. Linha 5504B - Caeté/Belo Horizonte(executivo). Uma pena numa cidade que atinge tão altas temperaturas como BH só ter desse tipo de ônibus com ar condicionado no Metropolitano.

Com certeza o trânsito vai melhorar com essa obra. Até esse post somente o sentido bairro-centro do viaduto estava liberado.

Mais Volksbus na região do Barreiro

2007-03-09T18:47:00.000-08:00

Nesta semana entraram em operação vários ônibus Induscar CAIO Apache VIP Volksbus 17.210 OD nas linhas da TCL que servem a Estação BHBUS Barreiro. Os carros vieram das empresas Anchieta e Via BH que decidiram se desfazer de todos os VW das frotas. Como os carros são ano 2002, ainda tem muito a rodar. Dias atrás colegas busólogos postaram em seus blogs e listas fotos dos ônibus já pintados de verde ou ainda na pintura da empresa originária. Aqui posto um já pintado de amarelo BHBUS rodando na linha alimentadora 328 - Cardoso B.

Apesar das portas estreitas, esses carros oferecem um certo conforto devido aos bancos estofados de encosto alto e o piso emborrachado. Também pudera, esses veículos vieram de São Paulo, onde esse padrão é exigido pelo gestor. E bem que o daqui podia exigir também. Pois tais acessórios minimizam bem a dureza do chassi de motor dianteiro. No mais um bom fim de semana a todos.

Itinerário chique

2007-03-07T19:42:00.000-08:00

Eis aqui o carro com o itinerário eletrônico mais legal de BH. Na parte menor temos o número da linha piscando em verde e na parte maior o nome da linha em laranja. É o único ônibus em BH com esse tipo de letreiro. Aos amigos busólogos, vai a dica de um carro interessante que merece registro.

O veículo da foto pertence a Viação Globo e é um Marcopolo Torino G6 Mercedes Benz OH-1420 equipado com câmbio eletrônico Alisson. Linha 9106 - Sagrada Família/Serra.

Novidade na 5513

2007-03-05T14:16:00.000-08:00

Desculpem a qualidade da foto. É que foi feita ao final da tarde e meio no susto. Ainda sim vale o registro do primeiro dia de operação da Viação Jardins na linha 5513 - Juliana, que era da CVN até semana passada.

Para felicidade da nação busóloga temos aqui um Padron! Um CAIO Alpha Mercedes Benz OH-1621 L. Detalhe para o Torino Volvo piso baixo logo atrás. E no post anterior eu falando em predominância de padrons...rs...

Voltando ao blog...

2007-03-04T18:14:00.000-08:00

Com a popularização dos blogs sobre ônibus, resolvi retornar com meu trabalho e elaborar posts relativos ao sistema de transporte coletivo de BH. Aos poucos irei incrementando o blog. Aqui será um ponto atrativo daqueles que têm curiosidade e saber o significado dos números e cores dos ônibus, quais modelos predominam na frota, além de informações operacionais. A área de comentários é destinada ao debate sobre os ônibus da capital. Pede-se que os mesmos sejam feitos com maturidade observando padrões éticos e de boa conduta.

Para começar, uma foto da época que os padrons predominavam nas troncais. Felizmente o modelo da foto faz parte dos 12 articulados restantes no sistema. Trata-se de um Busscar Urbanuss Volvo B-10 M da Milênio Transportes. Linha troncal 61 - Estação Venda Nova/Centro(direta).